帝国新军阀：从炮灰连开局

　　军设计出了机械增压变速器。

　　盟军的飞机都采用的是一级一速增压器，只有在设定高度上，才能发挥发动机的最大马力。

　　后来盟军的p51野马战斗机，采用了两级两速增压器，比一级一速增压器好一些，但还是有低空损失动力的情况。

　　而BF109使用了当时最先进的机械增压变速器，可以在中、低空任何时候，都能发挥出发动机的最大效率。

　　因此，即便是双方装备了同样功率的发动机，盟军飞机的性能要比德军飞机的性能低20%以上。

　　后来盟军飞机性能超越了德军飞机，是因为后来盟军弯道超车，在涡轮增压发动机上下足了功夫，依靠涡轮增压发动机优秀的高空作战性能，取得了决定性优势。

　　而德军的主力战斗机BF109的机体太小，无法加装涡轮增压发动机，再重新设计已经来不及了，后来福克的FW190战斗机，成了后期德军战斗机的主力。

　　于是，秦峰立刻开始组织研发力量，利用新研发的两款1200马力航空发动机，设计大夏空军的新式飞机。

　　在战斗机方面，秦峰根据前世得来的经验，抛弃了二战日军和德军轻型驱逐机的设计思路，而是采用了美军的中型远程战斗机设计思路，将来换装更大发动机的时候，也好有改进的空间。

　　二战时期，P51野马战斗机的航程之所以大，主要是因为采用了大油箱，而不是发动机省油，跟气动布局有一些关系，但差距没有那么大。

　　毕竟，野马采用的是英国的梅林灰背隼发动机，直接买的人家的生产线，而英国的喷火战斗机，航程也很短。

　　大油箱的好处当然就是航程大，飞机的滞空时间长，缺点就是当油箱里的油只有一半时，飞机在空中剧烈活动时，油箱里的油也跟着乱晃，导致飞机飞行姿态不稳定。

　　不过，这个缺点可以通过飞行员的适应性训练来克服，相对于大航程的优势，这个缺点也是可以接受的。

　　因此，秦峰为大夏空军设计的陆基战斗机，就是参考了野马战斗机的布局，而为航母准备的舰载战斗机则是参考了野猫战斗机。